F1 pályadiagram Olasz Nagydíj 2024. szeptember 1.

Míg az 1978-as Monza Ralit az új pályára szervezték, és te is élvezheted az új élményt. Ez az egyetlen nap minden évben, amikor a motorok dübörögnek ebben a ciklusban. Minden más évszakban az új tojás alakú próba motorral volt felszerelve, és gyalogosan is könnyen be lehetett hajtani, ha nincs motorod. Monzában a második Lesmo kanyar újjáépítéséhez vezetett. Az elmúlt években a védelmi igények egy kicsit jobban megnőttek.

Sportfogadási előrejelzések: Yas Marina körút

A keddi időmérőn Jochen Rindt Lotusa fizikai alkalmatlanság miatt kisiklott a pályáról a Parabolica bejáratánál. Halálos balesetet szenvedett az osztrák pilótával, akit talán éppen most koronáztak meg az iparág bajnokává, és aki talán az új posztumusz ciklusát kapta. Egy tévedés miatt, Jean Alesivel együtt, Gerhard Berger letért a pályáról az új Ascari-változat fékező szakaszán, és 327 kilométer/órás sebességnél a gumiabroncs oldalfalának ütközött. Az ív neve a Szerály gyors elhelyezkedéséből ered. Egy nagyon enyhe, tartós kanyar, több mint 600 méteres sugarú körrel. A következő egyenes egy éles aluljáróval keresztezi a legmagasabb árú hurok új északi pénzügyi kontúrját.

Monzai Nemzeti Autódromo

A fákon további veszteségeket is el lehet dönteni, és a dőlésszöget is meg lehet menteni. De ezen a Grand Prix-n vészhelyzet történt, egy balesetben meghalt a másik német pilóta, Wolfgang von Trips, valamint tizenegy néző. Az újabb baleset az új fő egyenes végén, az új Parabolica előtt történt. A továbbiakban az új dőlésszöget már nem lehet a Formula 1-ben versenyezni. Ennek a teljes gázzal töltött szakasznak a végén a vezetők ismét a fékekre hagyatkoznak, mivel drasztikusan le kell lassítaniuk az autókat, miközben egy másik sikánnal, a Variante della Roggia-val kell megküzdeniük. Ez a sikán a 2. iparág elejét jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek biztonságosak maradnak, ha agresszívan dobálják őket a magas szegélyek felé.

Monzába nem látogathatsz el, hanem csak a történelmi, szegélyezett pályán haladhatsz át, és ez még mindig magában foglalja a jelenlegi menetrendet sportfogadási előrejelzések . A legjobb időpont erre a következő csatahétvége előtt van (pl. csütörtökön vagy kedden), mivel keddtől hivatalosan tilos hétvégén menni. A 2023 májusában Monzába tartó utazás során a régi, szegélyezett pályának csak az északi fele van nyitva. Monza egy történelmi pálya, és még nem kaptad meg a szükséges beruházásokat a karbantartásához, annak ellenére, hogy a helyreállítási munkálatok egy évvel ezelőtt megkezdődtek.

• Michael Schumacher és Lewis Hamilton is ötször nyerte meg az Olasz Nagydíjat, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg.
• Ez egy olyan rekord, amelyet Max Verstappen megdöntött a 2016-os angol nagydíjon.
• Ami a fizetendő díjakat és a megszerzett mentalitást illeti, ez elég csábító.
• A négyütemű motorok visszatértek a legnagyobb motorverseny-bajnokságra, és az új, 2003-as Cseh Nagydíj a kétütemű motorok végét jelentette a MotoGP™-ben.

A versenypályán számos ülés közül választhatunk, mindegyik új szórakozási élményt nyújt. A vendéglátó csomagok még személyesebbé teszik a hangulatot, például VIP részleget, prémium ételeket és italokat, vagy egyéb szolgáltatásokat kínálnak. Az új Olasz Nagydíj a monzai Autodromo Nazionale hangulatát idézi, amely a motorsport világának egyik legrégebbi és legrangosabb eseménye. A versenypálya 1922 óta minden évben megrendezésre kerül, kivéve a második világháború előtti éveket. Az 1. szakasz mellett a legújabb verseny számos más eseménynek is otthont ad, többek között a Superbike Globe címnek, az új GT Industry Issue Europe-nak, az új GF13 Regional Eu Championshipnek és a Ferrari versenynek. A GF13-as szakaszban bepillantást nyerhetünk a parabolapálya új bejáratába, ahol gyakran tanúi lehetünk a legújabb versenyzők ötleteinek.

Az új tokenrendszert megszüntették, több szabad folyadékcsatornát alakítottak ki, a menedéket továbbfejlesztették, és a Parabolica mögötti új szurkolói zóna is teljesen működőképes. Mivel Monzában újra volt egy tojás alakú pálya, az elmélet abból született, hogy az új Eu Formula 1 autókat engedték versenyezni a Western Indy autóival. A „Verseny több világból” mottó alatt az első csata 1957-ben zajlott. Ebben az eseményben az új tojás alakú autót az Egyesült Államokban megszokott módon, az óramutató járásával megegyező irányban vezetik. Az újraindítás után a Shine pilótája, Stanislaw Czaykowski is megsérült és meghalt egy helyen.

képzeld el a „Versenytárgyak – Olasz Nagydíj Monzában” című cikkedet

Monza hosszabb egyeneseket és szűk sikánokat tartalmaz, ami a fékezési egyensúlyra helyezi a hangsúlyt, és jobb tapadást biztosít. 1972-ben néhány sikánt építettek a pálya leggyorsabb kanyarjaihoz – a legújabb Bonne-kanyar az új lelátó végén és a legújabb Ascari-kanyar. Az új sikánok a Variante del Retifilo nevet kapták, és a Variante Ascari nevet kapták. Az olaszországi Monzában található új Autodromo Nazionale Monza a motorsport világának legrégebbi és leghíresebb pályája. Hosszú időn átívelő múltjával és gazdag kultúrájával kötelező úti cél a Forma-1-en vagy más motorsportokon kívüli rajongók számára. Az új pálya stílusa és felépítése, gyors egyeneseivel és szűk sikánjaival, nehéz és izgalmas élményt nyújt a versenyzőknek, és nagyszerű látványt nyújt a rajongóknak.

Legjobb F1-es pilóták

Az új Parabolica (tizenegyedik rész) az egyik legnehezebb szakasz a versenyen, egy nagy radiális kanyar, amelyet az utolsó felszerelésben húznak meg közel 180 km/h-s sebességnél. Az új motornak nagyjából hosszan tartó nyomatékot kell biztosítania a kanyarban, ami lényegében megegyezik a Hungaroring régi kanyarjával, de gyorsabban. Ez egy viszonylag ritka darabszám, ami F1-es motorral rendelkezik, a legtöbb kanyarban egyszerűen csak „pont és fröcskölsz” a helyzet, így a mérnökök biztosítják, hogy a motor továbbra is a pilóta által elvárt pontos nyomatékot adja le a kijáratnál. Nem lehetnek hirtelen változások a nyomaték elején, amelyek destabilizálhatják az autót, és jó körveszteségeket okozhatnak.

A 13-as lelátó | Ascari TreIt az új sikánnak köszönhetően a legjobb kilátást nyújtja a járművek átjárójára. A 12-es lelátó | Ascari TreIt most egy másik kilátást nyújt a sikánba belépő járművekre. Az új sikán, amelyet Alberto Ascariról neveztek el, aki 1955-ben hunyt el, amikor a Ferrari tulajdonosa lett, az új Autodromo Nazionale Monza egyik legfontosabb része. Az új lelátó kiváló kilátást nyújt az új sikánra, arra a helyre, ahol általában eldől az Olasz F1-es Nagydíjért folytatott küzdelem. Ha 100 évnyi versenytörténetet szeretnél magadba szívni az Autodromo Monzán, a te döntésed.

Ahogy az új versenyzőnek is nagyon pontosnak kell lennie a gázpedállal, a megfelelő magasságba kell ugrania, hogy az autó kiegyensúlyozott maradjon a kanyarból. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan foglalják el az új reflektorfényt, az új sikánok is nagy figyelmet igényelnek. Az első kettő megköveteli az emberektől, hogy 300 km/h feletti sebességről fékezzenek 80 km/h alá, majd ismét gyorsítsanak fel 300 km/h körüli sebességre. Az embereknek át kell vágniuk a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, miközben az új kerékvetőre lépnek.

A jelenlegi események

Stewart előrelépett, és nyolcszázaddal verte Rindtet. Az új öt ember mindannyian néhány tizednyi különbséggel voltak egymáshoz képest. Rindt talán nem is a tét miatt hunyt el, mivel nem rögzítette be megfelelően az üléspántjait, és a felszerelés felvágta az ajkait. Rindt lett az egyetlen posztumusz közösségi bajnok, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem tudta átalakítani Rindtet. Ickx csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg az újabb csatát, és ez 28 vezetőváltást jelentett. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új zélandi Howden Ganley küzdött az élen az összes versenytárssal.